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如何帮助企业有规划有步骤地实施新闻营销?

2021年05月10日 10:50

新闻稿发布作为企业公关的核心工作,相信每一位营销从业者都是有所了解的,但是随着网络的普及,出现了多种新闻稿发布渠道,让公关经理难以选择。新闻稿发布哪家好?如何选择新闻稿发布的合作伙伴?新闻营销应该怎么做?诸如此类的问题成为企业公关经理关注的问题。


目前,新闻稿发布有网络发布平台,网络营销公司。虽然都提供新闻稿发布服务,但是各类公司服务有自身特点,新闻稿发布没有说绝对的好与不好,选择到适合自身团队的服务商才是正确的。

例如优联互通(UNN)的新闻稿发布渠道,针对不同行业市场采用不同的发布渠道,可以让企业的信息更具有时效性,能够快速的出现在搜索引擎的排名中,而且收录很好。同时UNN自有的新闻稿发布渠道资源种类繁多,可以多角度多方面的来表达企业或者公司的文化和内涵,深入的去解读产品的优势和卖点,从而引领消费者的购买决策。

此外,企业还可以从以下几个角度鉴别靠谱的新闻源发布公司:

1.分析自身团队特点

不同类型的企业,营销执行能力也有所不同,对于团队强大,岗位精细的企业,可能有专门的媒介经理,媒介专员,这个已经接近小型公关公司的岗位配置,他们可能会选择新闻发布服务平台之类的机构,这需要企业对接人非常非常熟悉媒体营销,但多数现实是差强人意,优质的媒体没有刊载,迫于成本压力登载在一些外包版面,当然这些不是专业人士也分辨不清。而对于人员配置少的企业,更愿意选知名的广告公司和公关公司,即时多花一些冤枉钱心里也是安生的。


2.选择符合需求公司,邀约提案

在选择网络营销服务商上其实并不是一件简单的事情,通过筛选天可以发现一些能力较强的策划公司,但是具体是效果还是要通过服务过程中才能体会的到。新闻稿推广方案无论策划地有多新颖,最终需要强势的执行来支撑,执行能力与策划能力一样重要。像运营重点在量身定制营销方案,根据企业的需求统筹规划,因为营销不是简单的执行发布新闻稿,没有统筹规划难以保证整体的效果。

3.结合自身需求和提案,选定新闻营销合作伙伴

新闻营销的合作伙伴可能还要执行一些其他的网络营销服务,如知识营销、新媒体营销、全网优化等等。所以这个新闻营销的合作伙伴一定是一个长期的合作伙伴,需要慎重选择。除了以上谈到的新闻营销服务商的服务能力之外,企业还要考虑自身的企业实力,能为新闻营销分配的预算。

对于选择新闻稿发布公司这件事,可能没有对错,只有合不合适。优联互通新闻源网站的用户,就是可以在源头上面就能“收买”的客户,助力企业在市场中占取有利地位,有利于市场消费者的正确引导,能够在短时间内实现品牌知名度的提升,从而塑造产品本身的信任度。


广东优联互通科技有限公司自有的新闻源网站资源,如凤凰网、考生网、投交所等网站可信度高,可以帮助企业针对市场特征,分析目标群体,有规划有步骤地实施新闻营销。

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澄清大众入股传闻、股价跌停 国轩高科:与大众在多方面探讨战略合作可能性

原标题:澄清大众入股传闻,股价跌停国轩高科:与大众在多方面探讨战略合作可能性  4月22日晚间,国轩高科(002074,SZ)对近期热传的大众汽车入股一事作出回应,其在公告中表示“公司董事会未接到过与媒体报道内容相关的提案,亦未曾审议过与媒体报道内容相关的议案”。  不过,国轩高科也表示:“公司与大众汽车一直保持积极沟通,在技术、产品、资本等方面探讨战略合作的可能性。”  在国轩高科澄清大众汽车入股一事后,投资者的热情瞬间消散。4月23日收盘,国轩高科报23.28元/股,下跌10.01%。  车企与电池厂商“合纵连横”  4月21日,有媒体报道称大众汽车将通过定向增发及协议转让部分股权的方式,成为国轩高科第一大股东。报道还称,收购国轩高科股权一事已经获得了董事会的批准,将收购国轩高科30%的股份,价值为7.4亿美元(约合人民币52.4亿元)。  或与媒体报道有关,4月21日国轩高科股价尾盘大幅拉升,涨停收盘,4月22日,国轩高科再度大涨4.19%。  媒体报道大众汽车入股国轩高科一事也引发深交所的关注,4月21日晚间,深交所发出关注函,要求上市公司核查媒体报道内容并做出说明。  4月23日午间,国轩高科回复称:“截止(到)本回复出具日,公司与大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨,双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见,亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。”  4月23日,《每日经济新闻》记者向国轩高科证券事务代表徐国宏了解双方产品合作细节。对于国轩高科与大众汽车是否在产品上有合作,徐国宏表示“项目一直保密,只知道在推进”。  事实上,早在2019年8月,就有消息称,大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商,潜在目标中就包括国轩高科。今年1月,更是传出大众汽车将收购国轩高科20%股份。  大众汽车寻求与国内动力电池厂商合作,显然与当下车企在新能源领域“合纵连横”的大背景分不开。据媒体报道,今年1月,现代和LG化学正在合作建造一座电池工厂,该厂将用于生产电动汽车电池;今年2月,丰田汽车与松下电器就成立车载方形电池事业新公司签订了相关合同,拟筹备合资动力电池公司。  国轩迎来机遇?  在知名第三方投研平台晶鱼研究的联合创始人杨渝看来,大众汽车目前虽已有多款新能源汽车上市,但重头戏是下半年即将量产的MEB平台全新车型。与国轩高科洽谈的战略合作,主要是为此寻找供应商。  公开资料显示,上海大众安亭MEB工厂将于2020年10月正式投产,目标年产能将达到30万辆。据悉,该工厂为大众汽车在全球范围内首个新建的纯MEB工厂,总投资达170亿元。另外,一汽大众在佛山、青岛也将兴建新能源工厂,目标年产能也为30万辆。  根据中国化学与物理电源行业协会公布的2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名,国轩高科为仅次于宁德时代、比亚迪的国内第三大动力电池厂商,2019年累计装机量3314.81MWh,市场占比5.33%。其中,磷酸铁锂电池累计装机量3125.27MWh,市场占比15.04%,仅次于宁德时代,排名第二;三元电池累计装机量189.54MWh,市场占比0.47%,排名第十八。  可以看出,目前国轩高科较为偏重于磷酸铁锂电池。对于大众新能源车型是否会采用磷酸铁锂电池,晶鱼研究联合创始人杨渝对《每日经济新闻》记者表示:“国轩高科在2016年、2017年之前基本以商用车、物流车及A级以下乘用车市场为主,近年来才开始引进人才并加大投资布局三元电池。随着新能源补贴退坡以及储能市场的兴起,磷酸铁锂电池市场今年肯定比去年好。A00级、A0级和A级等市场,会使用磷酸铁锂替代三元电池,而出于续航考虑,更高级别车型还会继续以三元电池为主。”  “即使国轩高科与大众汽车最终达成供货合作,应该也会走三元电池路线,供应磷酸铁锂电池的可能性不大。”杨渝补充强调。  2019年,宁德时代三元电池累计装机量20442.18MWh,而国轩高科仅为189.54MWh。杨渝表示:“技术差距仍是存在的,如果最终大众汽车成功入股,并确定国轩高科为大众汽车供应电池,对国轩高科在技术实力、产品质量、管理体系、客户资源以及品牌影响力方面都会有巨大帮助,具体可参照当年宁德时代与宝马的合作对宁德时代的提升效果。不过双方能否最终谈成以及具体的合作形式仍是未知数,需以上市公司公告为准。”  在技术储备上,根据第三方检索平台Patsnap显示,截至2019年12月31日,比亚迪涉及动力电池专利申请量为3365项,国轩高科和宁德时代分别为2931和2901项。  而专利授权量方面,比亚迪、国轩高科和宁德时代分别为1849项、1820项和2120项。简而言之,国轩高科在专利上并未明显落后头部企业宁德时代和比亚迪。

2020年04月25日 10:31